preview the four major gameplay tweaks grid 2
Ako se ne pokvari ...
Pet je godina prošlo od originala Vozač utrke: GRID ponudio je ljubiteljima trka izvrsni hibridni trkač s oduševljenjem ruba vašeg sjedala u velikom rasponu trkačkih stilova. Dok DiRT serija se malo razgranala u GRID izostanak, nikad nije ispunio veliki opseg robusnog iskustva, jer je njegov glavni fokus uvijek bio na rally utrkama i showy trikovima, a ne na raznim utrkama s agresivnim A.I. protivnici.
GRID 2 napokon je na putu. U zgodnom pregledu nekoliko utrka s Codemasterovim starijim izvršnim producentom Cliveom Moodyjem imao sam priliku vidjeti samo ono što se razvijalo za nastavak - i ono što je palo usput.
GRID 2 ( PC (prikazano), PlayStation 3, Xbox 360)
Programer: Codemasters Southam
Izdavač: Codemasters
pustite: 20. kolovoza 2013
Moj zgodni pregled uključio je tri odvojena stila utrka. Oni su uključivali eliminacijsku uličnu utrku u Barceloni, utrku BAC Mono automobila Red Bull Ring u Europi i uličnu utrku na kontrolnoj točki u Chicagu. Proveo sam dosta vremena na svakoj utrci, jer sam bio odlučan da svaki put dođem prvi. Trebalo je dosta vremena da se vratim u osjećaj GRID serija sa svojim realističnim fizikalnim modeliranjem i agresivnim A.I. protivnika, ali nakon što sam se ponovno zaletio u stvari, osjećao sam se kao kod kuće.
Utrke su se osjećale vrlo poznatim onima koje su pronađene u GRID u pogledu velike brzine napetosti i pažljivog manevriranja oko zavoja za kosu. U stvari, najveća i najuzbudljivija najznačajnija razlika koju sam pronašao tijekom svih utrka bio je u protivničkoj umjetnoj inteligenciji.
Ako ste u prvoj igri smatrali da su drugi vozači agresivni, budite spremni na neke vrlo pametne poteze drugih vozača. U obje ulice, nekoliko puta me nokautirao dobro usmjerenim udarcem dok sam skretao u zavoj. Možeš se kladiti da sam u svaku svoju korist koristila upravo ovu kosu.
Iza toga, mnogo toga GRID 2 ostaje nevjerojatno vjeran svom prethodniku. Međutim, napravljeni su neki važni pomaci u formuli i hoće li ovi raditi za ili protiv igre zaista mogu ovisiti o vašim vlastitim željama.
besplatna aplikacija sata za računalo
Novi Liveroutes sustav
Kao što izjavljuje Clive Moody, 'Liveroutes je mehanizam pomoću kojeg možemo - u stvarnom vremenu - dinamično i neprimjetno mijenjati rutu kojom vozite. Kutovi se mijenjaju (tako) dok idete oko kruga i vraćate se na ono što je možda bilo skretanje lijevo, sada ide ravno, ili sada ide desno - tako da postižete pravu nepredvidivost s utrkama. '
Osnovni princip Liveroutesa je taj što zadržava 'nepredvidivost utrka otvorenog svijeta', dok se još uvijek usredotočuje na blisku i agresivnu prirodu utrka GRID niz.
Za vrijeme igranja nisam primijetio sustav Liveroutes u akciji iako sam primijetio da ima puno bodova u utrkama u ulici (Chicago i Barcelona) gdje sam mogao birati između dvije trake koje su razdvojile vozače. U isto vrijeme, to je uzrokovalo da se napetost još više pogorša, jer su mi vozači s kojima sam se suočio sada skratili branik u nekim prilično dlakavim zavojima.
Sponzorstva ostaju, suigrača nema
Struktura GRID 2 uvelike se razlikuje od GRID prvenstveno u fokusu na izmišljeni lik poznat kao Patrick Callahan koji je samoinicijativno napravljen multimilijarder koji želi započeti uzbudljivu novu seriju Motorsporta. Uz pomoć igrača i sponzorstava, ideja je da vi budete zvijezda koju Callahan promovira dok svojim putem (dijelom zahvaljujući ESPN-u) postajete svjetski poznati. Zbog ove strukture, GRID 2 neće imati isti fokus na suigrače. U stvari, suigrači su potpuno izvučeni, tako da stjecanje novca kroz suigračeve bolje vozačke sposobnosti više nije opcija.
U mojoj raspravi s Moody-em o tome kako sponzorstva djeluju, postajalo je sve jasnije to GRID Čini se da se struktura 2 pojavljuje u strukturi pronađenoj u DiRT serija, od kojih je najpoznatija u DiRT 2 i 3 , Kao i u toj franšizi, kad steknete prestiž, vi također dobivate pristup boljim sponzorima s većim isplatama i boljim brojevima koji će lagati na izabrano vozilo.
Osobno mi ne smeta previše ova strukturna promjena. Iako sam uživao u procesu zapošljavanja i otpuštanja suigrača na temelju njihovih vještina i koliko novca su mi zaradili kad nisam uspio proći dobro u određenoj utrci, vjerujem u Codemasters da će i dalje zadržati sličan model sponzora koji se prvenstveno ne fokusira na pobjedi. Kao što me je Moody kasnije uvjeravao, izazovi sponzora još su se jednom usredotočili na različite ciljeve, od nanošenja štete do prevladavanja određenog protivnika unutar utrke bez obzira na konačni poredak.
Pitao sam i hoće li se 24 sata Le Mans pojaviti, a Moody mi je rekao da je to tim o kojem se ekipa još uvijek brka, ovisno o reakciji navijača. Osobno ne bih propustio njegovu odsutnost. Koliko god da su utrke izdržljivosti odlične za ljubitelje tvrdog trčanja, GRID je najprijatnije kad se zauzimaju različiti stilovi utrka s tvrdim protivnicima.
Realnije modeliranje štete
U europskoj utrci Red Bull Ringa koja je sadržavala mala, lagana i jedva ulična legalna vozila poznata kao BAC Mono automobili (mislim da se Formula 1 susreće s kartama), izveo sam nekoliko pogrešnih procjena i zaista razbio svoje vozilo. Moody je iskoristio priliku kako bi pokazao kako funkcionira sustav za modeliranje štete GRID 2 je stvarno napredovao od prve igre.
U prvom GRID , veliki naglasak u modeliranju oštećenja bio je usmjeren na deformaciju tijela. Ipak, programeri su shvatili da nisu sva vozila izrađena od istog materijala i da se stoga neće raspasti na isti način.
U vozilu od karbonskih vlakana u kojem sam se utrkivao, bio sam svjedok velikih komadića, a manji komadi vozila jednostavno se odlomiti i odletjeti. Moodyja sam pitao hoće li modeliranje štete biti samo kozmetičko ili će biti i interno, a on mi je objasnio da za razliku od prve igre, GRID Interno oštećivanje 2 bilo bi potpuno neobavezno, mada je sugerirao da je najbolje iskustvo uključivanje modela za potpuno oštećenje.
Nema pogleda u kabini
Jedan od najvećih izvlačenja prvog GRID koji se zaista svidio ljubiteljima trkaćih trka je odličan pogled na kokpit / vozačevo sjedalo koji vam omogućuje da vidite izravno iza vozačevih očiju, a ne s haube automobila ili kao neki plutajući vidikovac ispred automobila. Iako je ovo gledište i prije bilo provedeno u trkaćim igrama, GRID doveo ga kući s načinom na koji je vozač reagirao i određenim trikovima fotoaparata kako biste stvarno osjećali utjecaj sudara ili nespretan zaokret.
Nažalost, GRID 2 nedostaje ovo svojstvo i sigurno nije slučajno. Kao što mi je Moody rekao, 'Znali smo da ćemo dobiti povratnu reakciju navijača ... oni trebaju samo da se rukuju igrom i igraju je ... temeljna načela GRID 2 su još uvijek tu i držimo se toga '.
U pregledu tri različite vrste utrka (cesta, ulica, staza) koju sam mogao provjeriti, nisam mogao tvrditi ovu činjenicu. Utrke su i dalje agresivne s poboljšanim A.I. a igra i dalje seže do savršene linije između arkadnih trkača i precizne simulacije. Trčao sam dobrih 20 minuta trkajući prije nego što sam uopće shvatio da se nisam prebacio između pogleda kako bih dobio predodžbu o tome što je tu.
Moram priznati da će mi nedostajati pogled na to nevjerojatno vozačko sjedalo i smatram da je njegova odsutnost pomalo znatiželjna. Nadam se samo da su programeri zaista uložili veliki napor u uzbuđenje samih utrka umjesto da dizajniraju pogled u pilotskoj kabini za svaki automobil i da ovo nije samo izgovor za fokusiranje napora u zamršenijim idejama, poput budući niz DLC-ova koji bi već bio na disku u GRID ,
Iz ukupnog dojma, optimističan sam po pitanju GRID 2 i jedva čekam da se vratim u neke uzbudljive utrke u cijeloj zemlji, uključujući moje najdraže mjesto za vožnju: kalifornijsku obalu. Prvi GRID pružio sam trkački san za mene, budući da sam apsolutno volio igru u kojoj biti agresivan vozač nije samo ohrabreno, nego i nužno kao A.I. reagira realno i izvest će vas na pramen kose. Iz onoga što sam pregledao u GRID 2, isti taj element jezgre ostaje savršeno netaknut, s još pametnijim A.I. protivnici.
